ayth h xronia htan idiaiterws dyskolh kai asxhmh, synais8hmatika psyxologika sxolika apo ygeia.....
thn periodo prin to kalokairi den mou synnebh tipota to synarpastiko alla to kalokairi mou allakse ta fwta : arrwsthsa asxhma , den ekana sxedon ka8olou psarontoufeko, genika perasa polloi asxhmes stigmes alla ofetinos xeimwnas edwse resta....ta pragmata oson afora to sxoleio eginan tromaktika piestika kai arghsa polli na katalabw pws mono to diavasma einai h dieksodos apo afto ton golgotha kai PREPEI NA DIAVASW....
akomh synais8hmatika plhgwthika APEIRES fores alla den fteei kaneis allos mono egw pou anoigomai kai thewrw ta lathws atoma filous mou enw oi pragmatikoi filoi mou einai edw ....kleinontas ayto to post 8a h8ela na eyxhthw se olous o kainourgios xronos na tous xarisei ygeia agaph kai polli diavasma giati oi ga_ _ _ _nes panelladikes plhsiazoun kai ta asteia teleiwsan
YG nomizw pws to mono kalo einai pws afthn thn xronia erwteuthka mono mia fora kai ekana truth friends
YG2 GIANNH KALA NA EISAI OPOU KAI NA SAI......
Δευτέρα 31 Δεκεμβρίου 2007
Τετάρτη 26 Δεκεμβρίου 2007
xronia polla
kala xristougena se olous ..... eyxomai o kainourgios xronos na sas "bei" ( me thn kalh ennoia amesw olo sto sex o nous sas) kala me alh8inh agaph kai NA EISTE PRAGMATIKA EYTUXISMENOI (mexri na me synnanthsete giati opws panta 8a sas kanw thn zwh kolash).......
KSEXASA NA SAS PW PWS NIW8W ERWTEUMENOS ALLA DEN EIMAI 100% SIGOUROS RE GAMWTO PWS NA TO EKSAKRIBWSW?KAI OPOIOS MOU DWSEI THN KALUTERH LUSH 8A TOU PW POIA EINAI H ATYXH....
KSEXASA NA SAS PW PWS NIW8W ERWTEUMENOS ALLA DEN EIMAI 100% SIGOUROS RE GAMWTO PWS NA TO EKSAKRIBWSW?KAI OPOIOS MOU DWSEI THN KALUTERH LUSH 8A TOU PW POIA EINAI H ATYXH....
Παρασκευή 21 Δεκεμβρίου 2007
A-7Ε/H Corsair
Είναι Aμερικάνικης κατασκευής, μονοθέσιο, μονοκινητήριο, μαχητικό αεροσκάφος κρούσης, μεγάλης εμβέλειας και εντάχθηκε στο οπλοστάσιο της Π.Α. το 1975.
Η συμβαση για την προμήθεια των Α-7Η υπογράφηκε τον Ιούνιο του 1974. Τον Αύγουστο του 1975 άρχισαν οι παραλαβές 60 αεροσκαφών, τα οποία κυριολεκτικά μεταμόρφωσαν τις δυνατότητες κρούσης της ΠΑ. Μέχρι την εμφάνιση του F-16C στην περιοχή της ΝΑ Μεσογείου, στα τέλη της δεκαετίας του '80, το Α-7Η αποτελούσε το πιο αποτελεσματικό μέσο για την προσβολή επίγειων και θαλάσσιων στόχων.
Πέντε διθέσια ΤΑ-7Η αγοράστηκαν το 1980 με σκοπό τη διευκόλυνση της επιχειρησιακής εκπαίδευσης ενώ ένα Α-7Η μετασκευάστηκε την ίδια χρονιά σε ΤΑ-7Η. Από το 1993 αρχίζουν να παραλαμβάνονται 62 μεταχειρισμένα Α-7Ε/ΤΑ-7C από αποθέματα του USN. Κυριότερες διαφορές τους σε σχέση με το Α-7Η είναι η ύπαρξη συστήματος FLIR και η δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού.
Η Αμερικανική Π.Α. χρησιμοποίησε ευρέως το Α-7 στον πόλεμο του Βιετνάμ, στις επιχειρήσεις στην Λιβύη, το 1983 στην Αμερικάνικη επέμβαση στην Γρενάδα, το '89 στον Παναμά και το 1991 στη "Καταιγίδα της Ερήμου" όπου το αεροπλάνο διέπρεψε.
Τα Ελληνικά Α-7 έχουν αμιγώς ρόλο βομβαρδισμού και αρχικώς τοποθετήθηκαν στη Λάρισα (110 Π.Μ., 347 Μοίρα "Περσέας") και στη Σούδα (115 Π.Μ., 340 μοίρα "Αλεπού" και 345 μοίρα "Λαίλαψ").
Το 2002, μεταφέρθηκαν στον Άραξο (116 Π.Μ., 335 μοίρα "Τίγρης" και 336 μοίρα "Όλυμπος") στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης των βάσεων της Π.Α..
Τα αεροπλάνα προβλέπεται να αντικατασταθούν λίαν συντόμως με σύγχρονα μαχητικά. Η χώρα μας είναι το μοναδικό κράτος που χρησιμοποιεί το εν λόγω αεροσκάφος στον κόσμο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά / Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (Α-7Ε/Η) ή 2 (ΤΑ-7H) (ΤΑ-7C)
Κινητήρας: 1 Allison/Rolls Royce TF41-A-400 non-afterburning turbofan/ Ώση: 14.450 λίβρες
Εκπέτασμα Πτερύγων: 11.8μ
Μήκος: 14.06μ
Μέγιστη ταχύτητα: 0.94 Mach
Μέγιστο ύψος: 60.000 πόδια
Η συμβαση για την προμήθεια των Α-7Η υπογράφηκε τον Ιούνιο του 1974. Τον Αύγουστο του 1975 άρχισαν οι παραλαβές 60 αεροσκαφών, τα οποία κυριολεκτικά μεταμόρφωσαν τις δυνατότητες κρούσης της ΠΑ. Μέχρι την εμφάνιση του F-16C στην περιοχή της ΝΑ Μεσογείου, στα τέλη της δεκαετίας του '80, το Α-7Η αποτελούσε το πιο αποτελεσματικό μέσο για την προσβολή επίγειων και θαλάσσιων στόχων.
Πέντε διθέσια ΤΑ-7Η αγοράστηκαν το 1980 με σκοπό τη διευκόλυνση της επιχειρησιακής εκπαίδευσης ενώ ένα Α-7Η μετασκευάστηκε την ίδια χρονιά σε ΤΑ-7Η. Από το 1993 αρχίζουν να παραλαμβάνονται 62 μεταχειρισμένα Α-7Ε/ΤΑ-7C από αποθέματα του USN. Κυριότερες διαφορές τους σε σχέση με το Α-7Η είναι η ύπαρξη συστήματος FLIR και η δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού.
Η Αμερικανική Π.Α. χρησιμοποίησε ευρέως το Α-7 στον πόλεμο του Βιετνάμ, στις επιχειρήσεις στην Λιβύη, το 1983 στην Αμερικάνικη επέμβαση στην Γρενάδα, το '89 στον Παναμά και το 1991 στη "Καταιγίδα της Ερήμου" όπου το αεροπλάνο διέπρεψε.
Τα Ελληνικά Α-7 έχουν αμιγώς ρόλο βομβαρδισμού και αρχικώς τοποθετήθηκαν στη Λάρισα (110 Π.Μ., 347 Μοίρα "Περσέας") και στη Σούδα (115 Π.Μ., 340 μοίρα "Αλεπού" και 345 μοίρα "Λαίλαψ").
Το 2002, μεταφέρθηκαν στον Άραξο (116 Π.Μ., 335 μοίρα "Τίγρης" και 336 μοίρα "Όλυμπος") στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης των βάσεων της Π.Α..
Τα αεροπλάνα προβλέπεται να αντικατασταθούν λίαν συντόμως με σύγχρονα μαχητικά. Η χώρα μας είναι το μοναδικό κράτος που χρησιμοποιεί το εν λόγω αεροσκάφος στον κόσμο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά / Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (Α-7Ε/Η) ή 2 (ΤΑ-7H) (ΤΑ-7C)
Κινητήρας: 1 Allison/Rolls Royce TF41-A-400 non-afterburning turbofan/ Ώση: 14.450 λίβρες
Εκπέτασμα Πτερύγων: 11.8μ
Μήκος: 14.06μ
Μέγιστη ταχύτητα: 0.94 Mach
Μέγιστο ύψος: 60.000 πόδια
MIRAGE 2000 EGM/BGM
Το Mirage 2000 είναι Γαλλικής κατασκευής μονοθέσιο, μονοκινητήριο, δελταπτέρυγο μαχητικό αεροσκάφος πολλαπλού ρόλου και παντός καιρού.
Εντάχθηκε στο οπλοστάσιο της Π.Α. το 1988 με τη Σύμβαση "Talos," με βάση την οποία αγοράστηκαν 40 αεροσκάφη. Μεταξύ 1988 και 1992 παραδόθηκαν στην ΠΑ 36 Mirage 2000 EGM και 4 διθέσια Mirage 2000 BGM που χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικούς σκοπούς.
Είναι το πρώτο μαχητικό της ΠΑ που διαθέτει αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης. Στα ηλεκτρονικά του συμπεριλαμβάνονται δύο κύριοι Η/Υ, αδρανειακό σύστημα πλοήγησης και ψηφιακή μονάδα μεταβίβασης δεδομένων. Ακόμα διαθέτει το ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας ICMS 2000 που θωρακίζει το αεροσκάφος από απειλές που προέχρονται τόσο από τον αέρα όσο και από το έδαφος. Έχει την ικανότητα να φέρει μεγάλη ποικιλία οπλικών συστημάτων.
Τα Ελληνικά Mirage 2000 μπορούν να οπλιστούν με πυραύλους αέρος - αέρος Super 530/ Matra Magic. Xρησιμοποιούνται κατά κόρον σε αποστολές αναχαίτισης, αλλά και εναντίον πλοίων με την προσθήκη πυραύλων AM-39 EXOCET.
Τα αεροσκάφη έχουν ως βάση τους την 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα και ανήκουν στις 331 και 332 Μοίρες με χαρακτηριστικά κλήσης "Θησέας" και "Γεράκι" αντίστοιχα. Τα Ελληνικά Mirage 2000 φέρουν δίχρωμη παραλλαγή μπλε και γκρι.
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1
Κινητήρας: by pass turbofan SNECMA M53 P2 jet engine with afterburner/Ώση: 9.8 τόνοι
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.13μ
Μήκος: 14.36μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.2 Mach
Μέγιστο ύψος: 59.000 πόδια
Εντάχθηκε στο οπλοστάσιο της Π.Α. το 1988 με τη Σύμβαση "Talos," με βάση την οποία αγοράστηκαν 40 αεροσκάφη. Μεταξύ 1988 και 1992 παραδόθηκαν στην ΠΑ 36 Mirage 2000 EGM και 4 διθέσια Mirage 2000 BGM που χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικούς σκοπούς.
Είναι το πρώτο μαχητικό της ΠΑ που διαθέτει αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης. Στα ηλεκτρονικά του συμπεριλαμβάνονται δύο κύριοι Η/Υ, αδρανειακό σύστημα πλοήγησης και ψηφιακή μονάδα μεταβίβασης δεδομένων. Ακόμα διαθέτει το ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας ICMS 2000 που θωρακίζει το αεροσκάφος από απειλές που προέχρονται τόσο από τον αέρα όσο και από το έδαφος. Έχει την ικανότητα να φέρει μεγάλη ποικιλία οπλικών συστημάτων.
Τα Ελληνικά Mirage 2000 μπορούν να οπλιστούν με πυραύλους αέρος - αέρος Super 530/ Matra Magic. Xρησιμοποιούνται κατά κόρον σε αποστολές αναχαίτισης, αλλά και εναντίον πλοίων με την προσθήκη πυραύλων AM-39 EXOCET.
Τα αεροσκάφη έχουν ως βάση τους την 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα και ανήκουν στις 331 και 332 Μοίρες με χαρακτηριστικά κλήσης "Θησέας" και "Γεράκι" αντίστοιχα. Τα Ελληνικά Mirage 2000 φέρουν δίχρωμη παραλλαγή μπλε και γκρι.
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1
Κινητήρας: by pass turbofan SNECMA M53 P2 jet engine with afterburner/Ώση: 9.8 τόνοι
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.13μ
Μήκος: 14.36μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.2 Mach
Μέγιστο ύψος: 59.000 πόδια
F-16BLOG 52+ FIGHTING FALCON
Η Ελληνική Π.Α. είναι η πρώτη αεροπορία στον κόσμο που εξοπλίστηκε με τη συγκεκριμένη έκδοση F-16.
Το εν λόγω αεροσκάφος είναι μία βελτιωμένη έκδοση του BLOCK 50 με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και εξελιγμένο κινητήρα.
Τα Ελληνικά BLOCK 52+ ανήκουν στις 340, 343 και 337 μοίρες με χαρακτηριστικά κλήσης "Αλεπού, "Αστέρι" και "Ghost" αντίστοιχα.
Επιχειρούν από τις αεροπορικές βάσεις της Σούδας (115 ΠΜ) και Λάρισσας (110 ΠΜ).
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (C model), 2 (D model)
Κινητήρας: 1 Pratt & Whitney F100-PW 229/Ώση: 29.100 λίβρες
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.45μ
Μήκος: 14.52μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.173χμ. την ώρα ή 2.05 Mach
Μέγιστο ύψος: 15.240μ. ή 49.000 πόδια
Το εν λόγω αεροσκάφος είναι μία βελτιωμένη έκδοση του BLOCK 50 με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και εξελιγμένο κινητήρα.
Τα Ελληνικά BLOCK 52+ ανήκουν στις 340, 343 και 337 μοίρες με χαρακτηριστικά κλήσης "Αλεπού, "Αστέρι" και "Ghost" αντίστοιχα.
Επιχειρούν από τις αεροπορικές βάσεις της Σούδας (115 ΠΜ) και Λάρισσας (110 ΠΜ).
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (C model), 2 (D model)
Κινητήρας: 1 Pratt & Whitney F100-PW 229/Ώση: 29.100 λίβρες
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.45μ
Μήκος: 14.52μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.173χμ. την ώρα ή 2.05 Mach
Μέγιστο ύψος: 15.240μ. ή 49.000 πόδια
F-16BLOG 50 FIGHTING FALCON
Περιγραφή
Είναι μονοθέσιο, μονοκινητήριο, μαχητικό αεροσκάφος πολλαπλού ρόλου παντός καιρού με ικανότητα να φέρει μεγάλη ποικιλία οπλικών συστημάτων.
Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε αρχικά από την General Dynamics ως ελαφρύ μαχητικό εναέριας υπεροχής στο πλαίσιο του διαγωνισμού LWF. Ωστόσο μετεξελίχθηκε σε ένα αεροσκάφος με δυνατότηες που ξεπερνούν κατά πολύ τις αρχικές του προδιαγραφές.
Η χώρα μας διαθέτει περίπου 70 F-16 Block 30, 50. Συγκεκριμένα το 1989 πραγματοποιήθηκε η παραλαβή 40 Block 30 στο πλαίσιο του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia I, ενώ το 1997 40 βελτιωμένα F-16 C/D Block 50 παρελήφθησαν με το Peace Xenia IΙ. Κύριος κατασκευαστής των F-16 Block 30 ήταν η General Dynamics που αργότερα ενσωματώθηκε στη Lockheed Martin. Το F-16D είναι η διθέσια παραλλαγή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο επιχειρησιακά όσο και για εκπαίδευση.
Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ελληνικών αεροσκαφών της παρτίδας παραγωγής Block 30 είναι το ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης, η τοποθέτηση αλεξιπροχώριου και προβολέα νυχτερινής αναχαίτισης. Τα Block 50 έχουν δεχθεί δομικές ενισχύσεις και διαθέτουν ισχυρότερο κινητήρα και βελτιωμένα ηλεκτρονικά, ραντάρ σε σχέση με τα Block 30.
Τα F-16 BLOCK 30 και BLOCK 50 επιχειρούν από τη Λάρισα (110 Πτέρυγα Μάχης, 346 Μοίρα "Ιάσων") και τη Νέα Αγχίαλο (111 Πτέρυγα Μάχης, Μοίρες: 341 "Βέλος", 347 "Περσέας" και 330 "Κεραυνός").
Όλα τα Ελληνικά F-16 φέρουν την παραλλαγή Aegean Ghost, τριών τόνων μπλε και γκρι που είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική στο περιβάλλον του Αιγαίου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (C model), 2 (D model)
Κινητήρας: General Electric F110-GE 100 afterburning turbofan (Block 30/Ώση: 29.000 λίβρες), General Electric F110-GE 129 (Block 50/Ώση: 31.000 λίβρες)
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.45μ
Μήκος: 14.52μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.173χλμ. την ώρα ή 2.05 Mach
Μέγιστο ύψος: 15.240μ. ή 49.000 πόδια
Είναι μονοθέσιο, μονοκινητήριο, μαχητικό αεροσκάφος πολλαπλού ρόλου παντός καιρού με ικανότητα να φέρει μεγάλη ποικιλία οπλικών συστημάτων.
Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε αρχικά από την General Dynamics ως ελαφρύ μαχητικό εναέριας υπεροχής στο πλαίσιο του διαγωνισμού LWF. Ωστόσο μετεξελίχθηκε σε ένα αεροσκάφος με δυνατότηες που ξεπερνούν κατά πολύ τις αρχικές του προδιαγραφές.
Η χώρα μας διαθέτει περίπου 70 F-16 Block 30, 50. Συγκεκριμένα το 1989 πραγματοποιήθηκε η παραλαβή 40 Block 30 στο πλαίσιο του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia I, ενώ το 1997 40 βελτιωμένα F-16 C/D Block 50 παρελήφθησαν με το Peace Xenia IΙ. Κύριος κατασκευαστής των F-16 Block 30 ήταν η General Dynamics που αργότερα ενσωματώθηκε στη Lockheed Martin. Το F-16D είναι η διθέσια παραλλαγή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο επιχειρησιακά όσο και για εκπαίδευση.
Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ελληνικών αεροσκαφών της παρτίδας παραγωγής Block 30 είναι το ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης, η τοποθέτηση αλεξιπροχώριου και προβολέα νυχτερινής αναχαίτισης. Τα Block 50 έχουν δεχθεί δομικές ενισχύσεις και διαθέτουν ισχυρότερο κινητήρα και βελτιωμένα ηλεκτρονικά, ραντάρ σε σχέση με τα Block 30.
Τα F-16 BLOCK 30 και BLOCK 50 επιχειρούν από τη Λάρισα (110 Πτέρυγα Μάχης, 346 Μοίρα "Ιάσων") και τη Νέα Αγχίαλο (111 Πτέρυγα Μάχης, Μοίρες: 341 "Βέλος", 347 "Περσέας" και 330 "Κεραυνός").
Όλα τα Ελληνικά F-16 φέρουν την παραλλαγή Aegean Ghost, τριών τόνων μπλε και γκρι που είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική στο περιβάλλον του Αιγαίου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
Πλήρωμα: 1 (C model), 2 (D model)
Κινητήρας: General Electric F110-GE 100 afterburning turbofan (Block 30/Ώση: 29.000 λίβρες), General Electric F110-GE 129 (Block 50/Ώση: 31.000 λίβρες)
Εκπέτασμα Πτερύγων: 9.45μ
Μήκος: 14.52μ
Μέγιστη ταχύτητα: 2.173χλμ. την ώρα ή 2.05 Mach
Μέγιστο ύψος: 15.240μ. ή 49.000 πόδια
Εντομο στον καφέ!
Εάν έπεφτε ένα έντομο στην κούπα του καφέ σας πως θα αντιδρούσατε?
Δείτε πως θα αντιδρούσαν διάφορες εθνικότητες:
1. Εγγλέζος
Πετάει την κούπα με τον καφέ και φεύγει από την καφετέρια
2. Αμερικάνος
Βγάζει το έντομο και συνεχίζει να πίνει τον καφέ του.
3. Κινέζος
Τρώει το έντομο και πετάει τον καφέ
4. Εγκλωβισμένος Παλαιστίνιος
Πίνει τον καφέ μαζί με το έντομο
5. Σκωτσέζος
Πιάνει το έντομο και το σφίγγει φωνάζοντας "φτύσ' τον καφέ ρε!"
6. Ισραηλινός
α. Πουλάει τον καφέ στον αμερικάνο και το έντομο στον κινέζο
β. Διαμαρτύρεται ότι η προσωπική του ασφάλεια βρίσκεται σε κίνδυνο
γ. Φωνάζει ότι οι παλαιστίνιοι του ρίχνουν έντομα στον καφέ
δ. Κατηγορεί ότι οι Χεζμπολάχ, οι Συρία και το Ιράν υποθάλπτουν επιθέσεις με όπλα μαζικών εντόμων
ε. Συσχετίζει αυτή την ποταπή επίθεση με την Παλαιστινιακή τρομοκρατία, με καταπάτηση των ανθρώπίνων δικαιωμάτων με τον αντισημιτισμό, το ολοκαύτωμα, τη διασπορά, την έξοδο.
στ. Διατάζει τον Αραφάτ να σταματήσει αμέσως όλα τα έντομα να πετάνε ή να πέφτουν μέσα στον καφέ του.
η. Επανακαταλαμβάνει τη δυτική όχθη και τη Γάζα, συνεχίζει την επίκοιση,κόβει την παροχή νερού και ρεύματος στους παλαιστίνιους, τρομοκρατεί ή εξευτελίζει πολίτες, σκοτώνει ή σακατεύει οτιδήποτε στο πέρασμά του.
θ. απαιτεί ισχυρότεροι στρατιωτική βοήθεια από τους αμερικάνους.
ι. Ζητά δάνειο ενός δισεκ. δολλαρίων με 100ετή περίοδο αποπληρωμής, από τους αμερικάνους για την αγορά καινούργιας κούπας καφέ.
κ. Απαιτεί εφ όρου ζωής δωρεάν καφέ από την καφετέρια ως αποζημίωση
7. Έλληνας
Ρίχνει μια χριστοπαναγία στη γυναίκα του και πάει στη μάνα του να πιει ένα καφέ της προκοπής.
Δείτε πως θα αντιδρούσαν διάφορες εθνικότητες:
1. Εγγλέζος
Πετάει την κούπα με τον καφέ και φεύγει από την καφετέρια
2. Αμερικάνος
Βγάζει το έντομο και συνεχίζει να πίνει τον καφέ του.
3. Κινέζος
Τρώει το έντομο και πετάει τον καφέ
4. Εγκλωβισμένος Παλαιστίνιος
Πίνει τον καφέ μαζί με το έντομο
5. Σκωτσέζος
Πιάνει το έντομο και το σφίγγει φωνάζοντας "φτύσ' τον καφέ ρε!"
6. Ισραηλινός
α. Πουλάει τον καφέ στον αμερικάνο και το έντομο στον κινέζο
β. Διαμαρτύρεται ότι η προσωπική του ασφάλεια βρίσκεται σε κίνδυνο
γ. Φωνάζει ότι οι παλαιστίνιοι του ρίχνουν έντομα στον καφέ
δ. Κατηγορεί ότι οι Χεζμπολάχ, οι Συρία και το Ιράν υποθάλπτουν επιθέσεις με όπλα μαζικών εντόμων
ε. Συσχετίζει αυτή την ποταπή επίθεση με την Παλαιστινιακή τρομοκρατία, με καταπάτηση των ανθρώπίνων δικαιωμάτων με τον αντισημιτισμό, το ολοκαύτωμα, τη διασπορά, την έξοδο.
στ. Διατάζει τον Αραφάτ να σταματήσει αμέσως όλα τα έντομα να πετάνε ή να πέφτουν μέσα στον καφέ του.
η. Επανακαταλαμβάνει τη δυτική όχθη και τη Γάζα, συνεχίζει την επίκοιση,κόβει την παροχή νερού και ρεύματος στους παλαιστίνιους, τρομοκρατεί ή εξευτελίζει πολίτες, σκοτώνει ή σακατεύει οτιδήποτε στο πέρασμά του.
θ. απαιτεί ισχυρότεροι στρατιωτική βοήθεια από τους αμερικάνους.
ι. Ζητά δάνειο ενός δισεκ. δολλαρίων με 100ετή περίοδο αποπληρωμής, από τους αμερικάνους για την αγορά καινούργιας κούπας καφέ.
κ. Απαιτεί εφ όρου ζωής δωρεάν καφέ από την καφετέρια ως αποζημίωση
7. Έλληνας
Ρίχνει μια χριστοπαναγία στη γυναίκα του και πάει στη μάνα του να πιει ένα καφέ της προκοπής.
Τετάρτη 19 Δεκεμβρίου 2007
ΤΙ ΚΕΡΔΙΣΑΝ ΟΙ ΤΟΘΡΚΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΣΩΡΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ ΠΙΛΟΤΟΥ?
Ειναι τοσο απλο αλλα και τοσο υπουλο....
Οι μογγολοι κεδισαν ακομη μια ποσοστιεα μοναδα στην ερευνα και διασωση στο ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ , δηλαδη αρχιζουν να αμφισβητουν την Ελληνικη κυριαρχεια και χαρακτηριζουν γκριζες ζωνες (=αδιευκρινηστης κατοχης ) τα Ελληνικα παραλια οπως την Μυτηληνη....
ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ...
Οι μογγολοι κεδισαν ακομη μια ποσοστιεα μοναδα στην ερευνα και διασωση στο ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ , δηλαδη αρχιζουν να αμφισβητουν την Ελληνικη κυριαρχεια και χαρακτηριζουν γκριζες ζωνες (=αδιευκρινηστης κατοχης ) τα Ελληνικα παραλια οπως την Μυτηληνη....
ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ...
Τρίτη 18 Δεκεμβρίου 2007
ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΕΓΩ ΤΡΕΛΟΣ , ΚΑΤΙ ΒΡΟΜΑΕΙ ΕΔΩ
Τι συνέβη στην αποστολή SAR του F-16: Απαγωγή της σωρού του Σμηναγού!
Πολλά ερωτήματα ανακύπτουν από το δυστύχημα του μαχητικού αεροσκάφους F-16C Block 52+ νότια της Χαλκιδικής στη περιοχή της Ψαθούρας. Βάσει των αποκλειστικών πληροφοριών του www. defencenet.gr, χθες το βράδυ εκτυλίχθηκε κάτι πολύ περισσότερο από μία απλή επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στο Αιγαίο.
Κατ’αρχήν η κατάληξη του δυστυχήματος: Πως είναι δυνατόν η τουρκική φρεγάτα ( «Gökova» F 496, κλάση «O.H.Perry» ) να έφτασε πρώτη και να περισυνέλεξε την σωρό του άτυχου Σμηναγού (Ι), Α.Μπατσαρά, ξεκινώντας ένα ταξίδι 60 μιλίων μέσα στη νύκτα από την (παράνομα) δεσμευμένη περιοχή που επιχειρούσε, βόρεια της Λήμνου; Χωρίς, μάλιστα, να κάνει χρήση των ελικοπτέρων της; Έφτασε στην περιοχή δύο ώρες μετά το ατύχημα και ενώ τα ελληνικά μέσα επιχειρούσαν 1,5 ώρα, χωρίς να εντοπίσουν το νεκρό. Τα τρία Super Puma είχαν σηκωθεί από την Λήμνο (το οποίο και έφτασε πρώτο στη Ψαθούρα), την Χίο και την Ελευσίνα) Από τα ελληνικά ραντάρ χάθηκε το ίχνος του F-16, στις 19.41, σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν. Πληροφορίες του www.defencenet.gr, επιβεβαιώνουν ότι υπήρξε εκπομπή σήματος εγκατάλειψης επί 3’’, πριν σιγήσει και αυτό.Η εγκατάλειψη έγινε σε ύψος 2-3.000 ποδών και είναι σαφές από το αποτέλεσμα ότι έγινε εκτός του φακέλου ασφαλούς εγκατάλειψης. Όπως επίσης θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι ένας ελιγμός του άτυχου Σμηναγού, βάσει των μαρτυριών άλλων χειριστών οδήγησε το αεροσκάφος εκτός του φακέλου πτήσης ( το F-16 εκτελούσε άσκηση CAP με τα άλλα τρία και ανέμεναν τέσσερα Α-7E Κορσέρ και 2 Μιράζ 2000 που θα έπαιζαν το ρόλο του εισβολέα).
Η τουρκική φρεγάτα έπλεε, όπως προαναφέραμε, σε παρακείμενη παράνομα δεσμευμένη περιοχή, βόρεια της Λήμνου. Οι δύο δεσμευμένες περιοχές απέχουν στο απώτατο σημείο τους 20 μίλια, αλλά η φρεγάτα εκίνησε από απόσταση 60 μιλίων από το δυστύχημα. Από αυτό το σημείο έλαβε το σήμα από το κέντρο της Κωνσταντινούπολης, και όχι από το ελληνικό EΚΣΕΔ. Kαι ουσιαστικά ΑΠΗΓΑΓΕ τη σωρό του νεκρού Έλληνα Σμηναγού, γιατί δεν είχε ΚΑΝΕΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑ να εισέλθει σε δεσμευμένη περιοχή, όπως είναι εν προκειμένω, το Πεδίο Βολής Ψαθούρας. Μόνο αν εκδιδόταν ΝΟΤΑΜ από ελληνικής πλευράς που θα αποδέσμευε την εν λόγω περιοχή θα μπορούσε να εισέλθει η τουρκική φρεγάτα. Και αυτό δεν συνέβη. Από την άλλη πλευρά, πόσες πιθανότητες επιτυχίας υπήρχαν μέσα στη νύχτα να φτάσει πρώτη η τουρκική φρεγάτα στη σωρό του σμηναγού, μετά από ταξίδι 60 μιλίων; Πως είχε ακριβέστατες πληροφορίες για το σημείο του δυστυχήματος; Απαιτούνται άμεσες απαντήσεις.
Πολλά ερωτήματα ανακύπτουν από το δυστύχημα του μαχητικού αεροσκάφους F-16C Block 52+ νότια της Χαλκιδικής στη περιοχή της Ψαθούρας. Βάσει των αποκλειστικών πληροφοριών του www. defencenet.gr, χθες το βράδυ εκτυλίχθηκε κάτι πολύ περισσότερο από μία απλή επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στο Αιγαίο.
Κατ’αρχήν η κατάληξη του δυστυχήματος: Πως είναι δυνατόν η τουρκική φρεγάτα ( «Gökova» F 496, κλάση «O.H.Perry» ) να έφτασε πρώτη και να περισυνέλεξε την σωρό του άτυχου Σμηναγού (Ι), Α.Μπατσαρά, ξεκινώντας ένα ταξίδι 60 μιλίων μέσα στη νύκτα από την (παράνομα) δεσμευμένη περιοχή που επιχειρούσε, βόρεια της Λήμνου; Χωρίς, μάλιστα, να κάνει χρήση των ελικοπτέρων της; Έφτασε στην περιοχή δύο ώρες μετά το ατύχημα και ενώ τα ελληνικά μέσα επιχειρούσαν 1,5 ώρα, χωρίς να εντοπίσουν το νεκρό. Τα τρία Super Puma είχαν σηκωθεί από την Λήμνο (το οποίο και έφτασε πρώτο στη Ψαθούρα), την Χίο και την Ελευσίνα) Από τα ελληνικά ραντάρ χάθηκε το ίχνος του F-16, στις 19.41, σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν. Πληροφορίες του www.defencenet.gr, επιβεβαιώνουν ότι υπήρξε εκπομπή σήματος εγκατάλειψης επί 3’’, πριν σιγήσει και αυτό.Η εγκατάλειψη έγινε σε ύψος 2-3.000 ποδών και είναι σαφές από το αποτέλεσμα ότι έγινε εκτός του φακέλου ασφαλούς εγκατάλειψης. Όπως επίσης θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι ένας ελιγμός του άτυχου Σμηναγού, βάσει των μαρτυριών άλλων χειριστών οδήγησε το αεροσκάφος εκτός του φακέλου πτήσης ( το F-16 εκτελούσε άσκηση CAP με τα άλλα τρία και ανέμεναν τέσσερα Α-7E Κορσέρ και 2 Μιράζ 2000 που θα έπαιζαν το ρόλο του εισβολέα).
Η τουρκική φρεγάτα έπλεε, όπως προαναφέραμε, σε παρακείμενη παράνομα δεσμευμένη περιοχή, βόρεια της Λήμνου. Οι δύο δεσμευμένες περιοχές απέχουν στο απώτατο σημείο τους 20 μίλια, αλλά η φρεγάτα εκίνησε από απόσταση 60 μιλίων από το δυστύχημα. Από αυτό το σημείο έλαβε το σήμα από το κέντρο της Κωνσταντινούπολης, και όχι από το ελληνικό EΚΣΕΔ. Kαι ουσιαστικά ΑΠΗΓΑΓΕ τη σωρό του νεκρού Έλληνα Σμηναγού, γιατί δεν είχε ΚΑΝΕΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑ να εισέλθει σε δεσμευμένη περιοχή, όπως είναι εν προκειμένω, το Πεδίο Βολής Ψαθούρας. Μόνο αν εκδιδόταν ΝΟΤΑΜ από ελληνικής πλευράς που θα αποδέσμευε την εν λόγω περιοχή θα μπορούσε να εισέλθει η τουρκική φρεγάτα. Και αυτό δεν συνέβη. Από την άλλη πλευρά, πόσες πιθανότητες επιτυχίας υπήρχαν μέσα στη νύχτα να φτάσει πρώτη η τουρκική φρεγάτα στη σωρό του σμηναγού, μετά από ταξίδι 60 μιλίων; Πως είχε ακριβέστατες πληροφορίες για το σημείο του δυστυχήματος; Απαιτούνται άμεσες απαντήσεις.
Σάββατο 15 Δεκεμβρίου 2007
O 8ANATOS EINAI ANTIPALOS THS PLAKAS
Anexeretws ana tous aiwnes an8rwpoi geniontousan kai pe8enan...
Oloi gnorizoume oti kapote 8a pe8anoume alla to pote menh gia ekplhxh...
Emena den me endiaferoi an 8a pe8anw shmera h aurio , alla an 8a eimai etoimos na pe8anw kai otan lew etoimos ennow th 8a exw kanei egw gia na kaluterepsh o kosmos kai an thn wra pou 8a pe8enw 8a pisteuw ston 8eo oxi gia na me lytrwsei alla giati 8a exw ma8ei na agapw....
DEN MPORW NA PW ME AKRIBEIA TI EINAI 8EOS ALLA MPORW NA PW TI EINAI PISTH,PISTH EINAI NA KSEREIS PWS KAPOIOS SE AGAPA O,TI KAI AN GYNEI KAI GIAFTO TON AGAPAS KAI ESY.....
alh8eia stis meres mas posoi einai autoi pou agapan monaxa ton eafto tous ?
emena den me endiaferoi an 8a pe8anw oute an 8a ponesw polli h ligo kai ti 8a ginei meta
EMENA ME NOIAZEI NA PE8ANW KANONTAS O,TI MPORW GIA THN PATRIDA MOU ALLA KAI OTAN H PSUXH MOU 8A AFHNEI TO SWMA MOU NA LEW : GIA TON 8EO KAI THN PATRIDA
Oloi gnorizoume oti kapote 8a pe8anoume alla to pote menh gia ekplhxh...
Emena den me endiaferoi an 8a pe8anw shmera h aurio , alla an 8a eimai etoimos na pe8anw kai otan lew etoimos ennow th 8a exw kanei egw gia na kaluterepsh o kosmos kai an thn wra pou 8a pe8enw 8a pisteuw ston 8eo oxi gia na me lytrwsei alla giati 8a exw ma8ei na agapw....
DEN MPORW NA PW ME AKRIBEIA TI EINAI 8EOS ALLA MPORW NA PW TI EINAI PISTH,PISTH EINAI NA KSEREIS PWS KAPOIOS SE AGAPA O,TI KAI AN GYNEI KAI GIAFTO TON AGAPAS KAI ESY.....
alh8eia stis meres mas posoi einai autoi pou agapan monaxa ton eafto tous ?
emena den me endiaferoi an 8a pe8anw oute an 8a ponesw polli h ligo kai ti 8a ginei meta
EMENA ME NOIAZEI NA PE8ANW KANONTAS O,TI MPORW GIA THN PATRIDA MOU ALLA KAI OTAN H PSUXH MOU 8A AFHNEI TO SWMA MOU NA LEW : GIA TON 8EO KAI THN PATRIDA
Σάββατο 1 Δεκεμβρίου 2007
ΕΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΑΠΟ ΚΑΡΔΙΑΣ
Κατα καιρους εχω εμπιστευτει ατομα που με εκαναν - επεισαν να τα θεωρω ΚΟΛΛΗΤΟΥΣ ή αξιους εμπιστοσυνης και αργοτερα με προδοσαν με τον χειροτερο τροπο, με εδιωξαν σαν να ειμαι σκουπηδι ή ειναι ετοιμοι να το κανουν , και τα ευχαριστω , καθως μου εμαθαν να ειμαι ψυχρος και εξαιρετικα προσεχτικος με τους υπολοιπους ανθρωπους.
Τωρα ποια εχω μεινει μονο με δυο ατομα τα οποια πιστευω πως θα με στηριζαν εφ ορου ζωης και θα ηθελα να τα ευχαριστησω πολλυ .
ΓΙΑΝΝΗ ΨΩΝΗ ΚΑΙ ΚΩΣΤΑ ΚΑΙΣΑΡΙΕ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Αυτο το ευχαριστω εκφραζει ολα εκεινα τα ευχαριστω που δεν σας ειπα οταν μου δινατε μαθηματα ζωης.Ο Γιαννης με εμαθε να αδιαφορο για ο,τι δεν μου χρειαζετε και να μην δινω σημασια σε αννουσια πραγματα.
Ο Κωστας μου εδειξε πως και αλλοι ανθρωποι περνανε δυσκολιες και πως δεν ειμαι ο μονος που περναω δυσκολες στυγμες.
Επιπροσθετως θα ηθελα να ευχαριστησωτον Θεοφιλο και την Ναγια .Επισης θα ηθελα να ευχαριστησω την Χρυσανθη η οποια παρα τον τσακωμο μας στην καταληψη εδειξε υπερανω (ντροπη μου που δεν το εκανα και εγω νωριτερα ) και ασχοληθηκε με αυτα που γραφω και λεω.
Η ζωη με εχει διδαξει
1)να αγαπω την πατριδα μου
2)να παραδεχομαι τα λαθη μου
3)να ειμαι ψυχραιμος παντα
και σημερα συμπληρωσα το
4)να λεω ευχαριστω
Υ.Γ ευχαριστω και τον Πετρο Μακαρωνα που μου εδειξε πως δεν ειμαι ο μονος που αγαπα τον θεο και την πατριδα
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΠΟΥ ΜΕ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΝΘΡΩΠΟ.
ΘΑ ΣΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΩ.
Τωρα ποια εχω μεινει μονο με δυο ατομα τα οποια πιστευω πως θα με στηριζαν εφ ορου ζωης και θα ηθελα να τα ευχαριστησω πολλυ .
ΓΙΑΝΝΗ ΨΩΝΗ ΚΑΙ ΚΩΣΤΑ ΚΑΙΣΑΡΙΕ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Αυτο το ευχαριστω εκφραζει ολα εκεινα τα ευχαριστω που δεν σας ειπα οταν μου δινατε μαθηματα ζωης.Ο Γιαννης με εμαθε να αδιαφορο για ο,τι δεν μου χρειαζετε και να μην δινω σημασια σε αννουσια πραγματα.
Ο Κωστας μου εδειξε πως και αλλοι ανθρωποι περνανε δυσκολιες και πως δεν ειμαι ο μονος που περναω δυσκολες στυγμες.
Επιπροσθετως θα ηθελα να ευχαριστησωτον Θεοφιλο και την Ναγια .Επισης θα ηθελα να ευχαριστησω την Χρυσανθη η οποια παρα τον τσακωμο μας στην καταληψη εδειξε υπερανω (ντροπη μου που δεν το εκανα και εγω νωριτερα ) και ασχοληθηκε με αυτα που γραφω και λεω.
Η ζωη με εχει διδαξει
1)να αγαπω την πατριδα μου
2)να παραδεχομαι τα λαθη μου
3)να ειμαι ψυχραιμος παντα
και σημερα συμπληρωσα το
4)να λεω ευχαριστω
Υ.Γ ευχαριστω και τον Πετρο Μακαρωνα που μου εδειξε πως δεν ειμαι ο μονος που αγαπα τον θεο και την πατριδα
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΠΟΥ ΜΕ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΝΘΡΩΠΟ.
ΘΑ ΣΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΩ.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
